剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(😁)运。依托铁路和机场打造(🔦)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🏑)言，都(🔅)具有经济与(🔳)战略的双重意义。 2013年(💅)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🤰)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🐂)注脚；西安(🕉)和乌鲁木齐都表示(🌅)，咸阳(🗨)机场、天(🗡)山机场的改扩建工程，能助力(🦔)西安、乌鲁木齐打造(🙇)“一带一(🚌)路”核心枢纽。 体量不及西安(🕠)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🌙)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🥑)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🤧)国(🎒)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🚆)第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🐙)21位(🕷)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🏭)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🔘)木齐之(🐯)前都(🎉)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🦍)直是国内最繁忙的单跑道(⛔)机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🌉)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(👖)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(💇)一，新疆、青甘(🏍)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🧖)发达(🥫)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🚅)纽的需要。 去年，民航局(🌃)、国家发改(😤)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🏩)功能体系。 北京、上海、广(🏍)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🔎)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(📁)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🧤)乌鲁木齐机场旅客吞吐(🧖)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🥢)元，排名全国(🥏)第74位。 “有些地区出现了多个国(🎶)际航空枢纽的格局。比如华(⏺)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(😠)，西北的西安、乌鲁(👀)木齐。但与成渝不(🔎)同的是，西北地域辽阔(🐙)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🕊)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🗞)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(♍)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🏉)往存在客流(🐲)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(😆)便利。李瀚明指(🎳)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(💰)于亚欧航路(🔮)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🔱)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(💑)机能直飞欧洲的航(💅)空枢纽。 (🌾)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(📁)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🤼)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(👵)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🍟)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(👳)门(🌲)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🐦)航线。2024年，乌鲁木齐机场(🔛)累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🛥)，国际定期(🍜)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🧟)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🎬)直飞的(🌄)国际和地区航线。 (🍎) 新疆机场集团总经理吕辉(🎚)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(👸)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🌘)了乌鲁木齐机场的国际(🔖)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🤐)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🍱)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🐇)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🤲)国际品牌形象，常年(🤴)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🍟)一(😿)水准。通过国泰开(🎽)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🛒)‘打样’。”李瀚明认(😶)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🐈)备保障顶级航司的能力(🥀)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🍞)、(🌤)东(🔓)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🚱)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(😞)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(😠)可持续(👮)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(⏮)疆经济社会加快发展(🎶)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(👮)好(🐶)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🍏)市场，实现更大发展。
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