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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🦓)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(✂)墨菲当天在美国汽车媒体协(🌈)会有关活动中表示，美(🏚)国底特(✂)律三巨头（即通(🐳)用汽车、(🛏)福特(👚)汽车和斯特兰蒂斯）应(💦)“尽快”退出中国市场。他(💑)同时警告说，美国三大车企需要采(🌼)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(😕)论坛官网(㊙)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🕺)汽车占全球电动汽车总产量的(😭)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🐇)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🖨)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🕤)利的比例也(👪)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(👒)望旗下新(🦈)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🗃)玛(🍴)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🌓)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🦔)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(📥)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🥖)，并向后者投资15亿(🔁)欧元。 “积(🐣)极管理你的核(🎨)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🏟)的工作要做。”墨菲表(🏠)示，虽然底特(🔲)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🅿)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🛥)传统的底特律汽车制造商相比(🌨)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🆔)势，这有助于该公司在中国市场的发(🐓)展，使(🕍)其有“更大的发展空间(💌)”。（汪品植）
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