剧情简介
对西北(💡)城市来说，机场的作用尤(🕕)为重要。西北不沿海，也没有(🍹)内河航运。依托铁路和机场(🐠)打造枢纽，形成(⬆)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🐊)略的双重意义(🗣)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🎤)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🏕)心区(🥟)。对陕西、甘肃、宁夏、青海(😴)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🚏)、商贸物流枢(🐌)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🎞)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🆗)力注脚；西安和乌鲁木(💺)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(👁)扩建工程，能(➡)助力西(🆙)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🌹)西安的兰州，也拿出大手(🎤)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🥛)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🏬)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🔼)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🌉)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(📻)T1+T2+T3面积(👪)18.48万平方米，需要承载超过2700万(🎄)人次的吞吐量。 (📪)兰(⛺)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🕥)鲁木齐一直是(🐃)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🥈)大缓解这几座机场的现有(🧔)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🤳)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(😏)不发达，更依赖民航运输。此外，西(🎴)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🛄)航局、国家发改委联合发(🕑)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(📥)“3+7+N”国际航空(💽)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(💞)的国(🙃)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(💊)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🚀)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(📽)吐(🌦)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🔠)，排名全国(🛶)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🎸)名全(🐩)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🤩)，西北的西安(🌌)、(💲)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(😳)齐距(📙)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🚱)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(📃)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🎁)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🌯)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🎹)西北(🌫)一隅的位置，为向西开放提(💀)供了便(🙊)利。李瀚明指出，与乌(😩)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(💒)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(♏)成功开航伦(📝)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(📄)窄体机能直飞欧洲的航(📡)空(🥃)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🤹)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🈺)木图的零头。” 李瀚明认(👋)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(😷)开通(🎃)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(💴)加入了《我的(🤞)阿勒泰》，商(🦎)务舱酒单(😇)上还出现了新疆(🔠)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(⚾)。其中，国际定期客运航线26条，与高加(😚)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(👎)示，国泰航(🚱)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(📄)，不仅(🚈)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(👦)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(➖)复合型国际(💞)航空枢纽目(🏉)标。 除了国际航线(🛎)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🏉)国际顶级航司入驻。国泰航(🅰)空凭借座舱、餐食、服务等(🦕)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(⏸)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(😝)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(😽)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(📛)好，其他国际顶级航司，以及东(🌝)亚、(🌼)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🏯)号。 (🍈) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(😱)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(💕)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🍍)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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