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[环球时报综合报道]“一段时间以(🎸)来，比亚迪、(🥞)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🚥)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(💷)，美(🎁)银证(✳)券汽车产业分析师(🏃)约翰·(📠)墨(✊)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🏩)头（即通用汽车、福特汽(🔭)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(⏺)说，美国三大车企需要采取(🆚)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🕌)主要来源。 世界经济论(🎄)坛官网17日刊文称，中国已(🕋)成为全球最大的电(🧑)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(⚡)半以上。而在这一(📻)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🦄)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(➿)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🌐)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🌺)保(🌚)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🎺)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🏿)丽·博拉此前(🍂)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🤚)很大不同。我们希望(👄)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(📜)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🐒)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🍻)向(👘)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(♒)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🐸)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🤬)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🐣)该公司(🙇)在中国市场的发展，使其有“更(⤵)大的发展空间”。（汪品植）
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