剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🛺)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(📽)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🗞)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🤶)上重(🕕)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(⛅)宁夏、青海(🔘)的定位则为：面(🤸)向中亚、南亚、西(🔱)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(😥)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(📚)期工程是(🍘)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(📽)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🦀)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(👁)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(📡)史上规模最大的(➡)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🎃)兴机场、成都天府(😭)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🐃)的(👍)兰州中川机场T3，面(🕓)积也相当于上海虹桥机场两座航站(♿)楼之和。 以(🍖)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(💺)国第11位(🎮)，西安去年GDP仅(🙍)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🏷)重负。乌鲁木(⬅)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(📎)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🐟)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🍱)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🍩)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🍱)高不下。西北(😷)遥远，高(😇)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(😼)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🛄)国家发改(🔪)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🔕)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🏻)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🌌)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(👰)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🛏)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(😦)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🦎)地区出现了多个国际航(🍵)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🐝)阔，西安与乌鲁(👣)木齐距离非常远(🧔)，两个枢纽生态位截然不同(♑)。” 李瀚明进一步分(💰)析，西(🕛)安接(🎅)近中国的几何(🦋)中心，这样的地理(📊)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🥡)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🔟)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🤪)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(📐)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🗾)样(🏏)的远程窄体机(🚠)，阿拉木图成功开(🦍)航伦敦。在国内，乌鲁(🔚)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🏏)口超过400万人，民航(❌)吞(🌓)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🔄)国际旅客吞吐量不到阿拉木(⛴)图的十分之一，国际货邮吞吐(🐤)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🖤)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🎄)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(📗)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🚸)，与(☕)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🚎)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(😞)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🍨)如国际航班量占比(🎮)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🦗)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🌏)港航线，标志着乌鲁木(🚡)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🏮)了新疆及周边地区旅客日益(🐷)增长的(🦁)出行需求，不仅提(🌂)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🎶)木齐成为连接亚欧区域(🏹)门户复合型国(🌴)际航空枢纽目标。 除了国际航线网(💠)络的短板(🚼)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🏇)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🕯)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🧛)在国际市场引起更多关注。 (❎) “实际(🥐)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(✏)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🚯)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🍂)展(🖌)双方互利合作，助(🛬)力新疆经(🔰)济社会加快发展，打造亚欧(🍀)黄金通道和向西(👄)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🍒)等区域市场(🔇)，实现更大发展。
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