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[环球时(🎞)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(😈)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🍤)的措施削减开支，尤其(🚰)是在内燃机业务方面，因为这(💁)是(🥠)目前利润的主要来(🍙)源。 世界经(⛑)济论坛官网17日刊文称，中国(🌮)已成为全球(🔠)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🚰)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(👲)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(💕)力。墨菲说，消(📵)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🏖)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(👷)加(👊)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🏡)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🕒)车全部(🗣)盈利的比例(✂)也(🧐)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(😛)能源车型能在中(❌)国(⛎)市场继续(💟)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🚨)，“当你观察中国市场时，会(🥉)发现它与5年前有很大不同。我(🧀)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🗂)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🚡)”中国车企。去年10月，斯特兰(🥗)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🐢)。”墨(🏧)菲表示，虽(🐖)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🌶)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🦑)品植）
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