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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(👣)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(✌)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(❗)天在美国汽车媒体协(🌺)会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🚬)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(❤)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🚭)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🎁)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🔥)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🚔)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🥌)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🖍)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🥄)务。 针对上(😂)述情况，通用汽车高管表示(🕙)，企业(💏)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🙉)源(🍙)车型能在中国市场继续发力。据彭(🚰)博(⤴)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🥚)玛丽(🧙)·博拉此(😚)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(📦)有很(㊗)大不同。我们希望(🍂)能够以正确的方式参与(💁)到这个市场中。”尽管在(🧤)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(💯)特兰蒂(🥎)斯(⚡)宣布与中国零跑汽车成为全(🍙)球战略伙伴，并向后者投资(🐱)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🏕)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(⏩)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(✈)零部件方面(🍽)拥有大约1.7万美元的成本优势(📻)，这有助于该公司在中国市场的发(🕷)展，使其有“更大的(🏌)发展空间”。（汪品植）
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