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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🆚)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🖨)站18日报道称，美银证券汽车(🐆)产业分析师约翰·墨菲当(🍟)天在美国汽车媒体协(🍤)会有(🕕)关活动中表示，美国底特律(🚰)三巨(☕)头（即通用汽(🏓)车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🤷)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(💮)要(🌈)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🥂)为全球最大的电动汽车市场，中国车企(⭕)生产的电动汽车占全(🚴)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🐋)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(💉)据，通用汽车及其合资(🕯)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🚻)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (📓)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🌇)局面仍有信心，他们希望旗下新(🎯)能源车型能在(🦕)中国市场(🎙)继续发力。据彭博社报(👤)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🙀)份额占比不大，但斯(🎉)特(🚇)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(💙)企。去(🏐)年10月，斯特(⏫)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(💤)你的核心业务，这真是一剂难(⌛)吃(🕔)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(😶)略(🅿)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🍮)发展，使其有(🐽)“更大的发展空间”。（汪品植）
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