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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🔏)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🌹)产业(😧)分析师约翰·墨菲当天在(👠)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🌱)场。他同时警告(🔏)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🎍)面，因为这是目前利润(⚡)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🔦)动汽车市场，中国车企生产(💲)的电动汽车(📅)占全球电动汽车总产量的一半以上(🤩)。而在这一(🀄)市场上，墨菲和其他分(🔛)析师认为，美(🌱)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🐺)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(📙)汽车征收超过100%的关税后(🔽)，这(🐻)种“忠诚度”可能(🐸)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🚘)合资(🐐)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🍟)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🤓)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(♏)们希望旗下新能源车型能在中(🐮)国市场继续发力(🍷)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(😾)前有很大不(💆)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🥌)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(👇)蒂斯宣布与中国零跑(👳)汽车成为全球战略(⌚)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🥉)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🍸)比，特斯拉(⛩)在电动汽车零部件方面(🌯)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(📗)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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