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[环球时(🕰)报综合报道]“一(👞)段时间以来，比亚(🥤)迪、吉利(🍸)等中国自主品牌的崛起给不少外国(♿)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(➡)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(😵)示，美国(🔴)底特律三巨(🌚)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🥅)“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🔑)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🤪)面，因为这是(🙏)目前利润的主要来源。 世(🚧)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🍋)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🏷)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(㊙)难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🐟)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🙌)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🏰)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(📓)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🤬)销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🥟)能源车型能在中(😚)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🍗)席执行(♒)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(💜)有(🌉)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🍟)，但斯特兰蒂斯也(😆)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🗡)战略伙伴(🚽)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🍴)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🍂)，虽然底特律汽车制造商(🤳)需要重(🎛)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🍊)制造商相比，特斯拉在电动汽(📄)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🈺)大的发展(💠)空间”。（汪品植）
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