剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🧒)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🔈)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🏝)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(⚪)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🥡)经济带(🚒)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🤰)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🐛)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🎿)川国际机(🥦)场三期工程是积极(🕞)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🛴)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(💏)、天山机场的改(👧)扩建(💩)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🥕)北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🧠)面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🍫)中川(🌚)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🐙)两(🥢)座(🧦)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🍞)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🔔)国第21位。 (😄) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🌱)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🅿)乌鲁木齐之(🍜)前(🏑)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(😘)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🖌)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🌝)长途旅行取代(🐾)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🔛)大环线(😭)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🕣)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🧝)国家发改委联(🎃)合发文(🎧)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🍬)深圳、(🏑)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(😮)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🧘)枢纽。 2024年，西安机场旅(🌏)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(💳)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(⏸)与乌鲁木齐距(😽)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🤣)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🚚)，这些因素(😒)让西安国内客流常年处于(🥕)高位，间(👫)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🔸)机。二(🥨)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(😤)高的情(🧐)况(👼)。 反观乌鲁木齐，偏(🐝)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🔆)航(👃)路的中间点。利用(〰)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🙈)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(👐)疆人均乘机次数更多，但乌鲁(👑)木齐国际(🕦)旅客吞吐量(🅱)不到阿拉木图的十分(🏖)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(♍)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🐄)投放了配备可全平躺商(🐷)务舱座椅的A330-300宽(🔑)体机，在机载娱乐系统加入(🤫)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🗜)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🌴)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🌳)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🥠)示，乌鲁木(🦇)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(📭)占比较少，国际航班密度不够，国际(🏭)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🌒)唯一一条向东直飞的(🍎)国际和地区航线。 新(🎚)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(👑)志着乌鲁(🕉)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🥥)门户复合型国际航空枢纽(📩)目标。 (🆔)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(👩)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🖼)舱、餐食(🎡)、服务等方面的表现，建立起国际(🛁)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(⌚)空、卡塔尔航空(🔠)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🥘)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(😹)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🕍)，其他国际顶(🌳)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🏂)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🙀)，自(🐶)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(👃)可持续性(🎤)。着(👚)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(👯)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🕸)亚等区域(👭)市场，实现更大发展。
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