剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(👞)有(🖱)经济与战略的双(🛥)重意义。 2013年，早在“一带一路(🍛)”倡议提出时，对新疆的定位是(❎)：丝绸之路经济带上重要的交(📥)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🐊)南亚、西亚国家的通道、商贸(🔮)物流枢(👺)纽、重要产业和人文交流基(🧛)地。 (♈)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(📋)的(👅)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(⛷)机场、天山机场的改扩建(🤒)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🙅)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🏸)兰州中(🚁)川机场T3，面积也相(💮)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(😴)拥有4座(🚚)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🎚)量排在全国第(🕸)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🚶)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🥘)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(😹)承载(📹)超过2700万人(🏳)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🆙)后可以极大缓解(🖥)这几座机场的现有压力。 (🕜) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(♒)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🐜)青甘大环线等热(❗)度居高不下。西(🚔)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🐰)局、国家发改委联合发文《关(🤚)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(📣)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🍉)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(💁)安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🚏)，排名全国第11位；乌鲁(👯)木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🎍)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🛐)；乌鲁木齐去年GDP仅(🎮)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(📎)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(😾)齐。但与成渝不同的是，西北(🏓)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🔆)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(👸)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🕡)足、上座率不高的情况。 反观乌(👗)鲁木齐，偏居西北一隅(👀)的位置，为向西开放提供了(⚪)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🌐)实(🎉)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🥍)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🍒)航空枢纽。 阿拉木图人口近(🎭)200万人，民航吞吐量规(⛸)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🛫)次。“新疆人均乘(🚍)机次数更多(⏭)，但乌鲁(♏)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(👯)之一(🌿)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(👤)角度，差距(⏰)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🦊)线专门投(🍏)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(💗)线。2024年，乌鲁(🎰)木齐机场累计运营(🚉)定期客货运输航线共240条(👘)。其中，国际定(🐈)期客运航线26条(😕)，与高加索地区(💓)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🥍)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🥉)虽然多，但不强。比如国际航班量占(➿)比较少，国(🌂)际航班密度不够，国际航线(😣)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🛁) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(👇)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🔳)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🌋)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(😦)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🕘)入驻。国泰航空凭(🍠)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(📢)国际品牌形(🆎)象，常年与新加坡航空(💕)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🔗)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (♐) “实(📿)际上就是‘打样’(⤴)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(😧)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🤖)跟进。除了证(👤)明机场的保障能(🎠)力，也是新疆以(💑)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(😜)行(🤒)政总裁(🏆)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🚢)。着眼更大(📺)范(🍑)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🗨)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单