《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市(🌌)来说(😋)，机场的作用尤为重要。西北(🛄)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出(🎧)时，对新疆的定位是：丝(📄)绸之路经济带上重要的(🆗)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(⏩)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(♈)枢纽、重要产业和人文交流基地。 　　(📯)青海(🔸)将西宁机场三期(🌹)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(📗)点工程；甘肃认(🏪)为兰州中川国际机场三期工程(🍲)是积极参与共建(🉑)“一带一路”的有力注脚；西(🚺)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 　　体量不及西安的兰(🥚)州，也拿出(💡)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🕸)中心27万平(🦇)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 　　西安咸阳(🍢)机场T5，与北京大兴机场、(👎)成(😼)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🚣)虹桥机场两座(🌵)航站楼(⛴)之和。 　　以西安咸阳机(💣)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🈵)5。但(🐉)西(🤒)安咸阳(🌗)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州(📑)机场(🏁)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(😨)次的吞(🛠)吐量。 　　兰州和乌鲁木齐(🆑)之前都只有一条跑道，因起降架次多(🍄)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(😽)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 　　适度超前也有面向未来的考量(🤸)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🐡)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🥧)复(🐫)合型功能的国际航空枢纽。 　　(🤪)2024年，西安机(🕳)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🐰)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有些地区出现了多个(🐩)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🛐)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🏥)。” 　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(📧)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🏰)流常年处于高位，间接影响了(😊)打造(👬)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 　　(🔯)反观乌鲁木齐，偏居西(🦉)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(💹)，与乌鲁木齐类似的其(🐲)实是哈萨克(〽)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🔒)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(📞)窄体机，阿拉木图成功开(👽)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万(📐)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🥍)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🌹)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🌦)吐量(🧜)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🐉)个角度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🚛)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(📁)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(👧)新疆(🦅)产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🌥)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 　　(🍴)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(😔)，但(👂)不强(🎫)。比如国(🏊)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 　　新疆机场集团总经(🍱)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(❔)周边地区(😇)旅客日益增长的出行需求(🐜)，不仅(🧙)提(⏸)升了乌鲁木齐(🦁)机场的国际化水平，也将(🌬)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🗡)航空枢纽目标。 　(🥉)　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🥤)乏国际顶级航司(⏬)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🙍)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(⏬)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🐝)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(⏪)关注。 　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🐅)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🤜)国际顶级航(👈)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(💫)机，对外释放开放活力的(♍)强(💒)烈信号。 　　在会见国泰集团行政(🔺)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🏟)势，和新(👙)疆共(🥒)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🍠)。着眼更大范围、更(🗾)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🌨)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

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