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[环球时报综合报道]“一段时间以(🥘)来，比亚迪、吉利等(♏)中国自主(⏱)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🎯)菲当天在美国汽车媒体协会(📘)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(♓)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🔄)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🌱)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🏔)界(🦖)经济论坛官网(㊗)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🌈)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(✡)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(👍)师认为，美国(⛳)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(😼)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(😶)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🔲)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(💳)其旗下Jeep品牌(👈)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🚿)局面仍有信心，他们希望旗下新能(🚖)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(😼)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🍢)伴，并向(💷)后者投资15亿欧(🚩)元。 “积极管理你的核心(📚)业务，这真(👸)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🍖)底特律(🤑)汽车制造(🗒)商需要重新思考在中国的经营方(🥜)式，但美国电动汽车领(🐱)导者特斯拉的情况略有不同，与传(😅)统的底特律汽车制造商相比，特(🐾)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(💙)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🚽)在中国市(⤴)场的发(⛩)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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