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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🐙)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🤢)牌带来压力。”美国(🎙)CNBC网站18日(🛂)报道称，美银证(👠)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🔉)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🎒)”退出中国市场。他同时(👜)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🏊)减开支，尤其是在(🗽)内燃机业务方面，因(🍽)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🤵)一市场(🖊)上，墨菲和其他(🦍)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🧑)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🕍)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(😎)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🛅)从2015年的15%左右降至(💜)去年的(🎲)8.6%，中国市(😐)场(🗓)盈利占通用汽车全部盈利的比例也(📌)有所下降。2022年，斯特(🥥)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🚵)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🧕)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🍹)博社报道，通用汽车董事长(👟)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🗒)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🤣)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🥊)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(📗)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(📂)汽车制造商需要重新思考在中国的经(💏)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(📧)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🥩)成本优势，这有助于该公司在中国市(🍹)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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