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[环球时报综(🚁)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🔐)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🔢)表(😶)示，美(😋)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🌾)出中国市场。他同时警告说，美国三大车(📽)企需要采取更严厉的(🈁)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🔃)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🥏)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🥁)很难抵(🥉)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(👃)诚度”很强，尤其是在美国对(🚍)中国电动汽车征收超过(🧑)100%的关税后，这种“忠诚度”可(👐)能会变得更(🚃)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(😩)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(👔)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🏵)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🐧)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(❄)，“当你观察(🛩)中国市场时，会发现它与5年前(🤠)有很大不同。我们希望(🥧)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🕶)在中国市场份额占比不大，但斯特(👨)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🌻)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🚌)多艰苦(🐍)的工作要做。”墨菲表示，虽然(🌈)底特律汽车制造商需要重新(🌿)思考在中国的经(🔦)营方式，但(🦒)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🎋)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🔠)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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