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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🐐)菲当(🥡)天(🌱)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🔧)福特汽(🈺)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🍢)严厉的(🧝)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(⚪)国已成为全球最大的电动(👊)汽车市场，中国车(😓)企生产的电动汽车占全球电动汽车(😕)总产量的一半以上。而在这一(🥒)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(✳)自主品牌的实力(🦌)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🦌)“忠诚度”很强(🚺)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🌿)其合资公司在华市场份额从2015年的(🔆)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(⛅)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🤬)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🌵)管表示，企业对扭转(🧜)中国市场的销售局面仍(🚵)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🎹)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🎫)玛丽·博(🌽)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(👓)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(⚽)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(👛)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🥫)资15亿欧元。 “积极管(🍩)理你的(🍠)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🍠)做。”墨菲表示，虽然底特律(🌌)汽车制造商需(🍟)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🐋)汽车领导者(🍋)特斯拉的情况略有不(🤬)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(💠)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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