剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(👄)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🧗)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(💢)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🏺)、(👝)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🔪)建工程视为深度融入国(🍀)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🏯)认为兰州中(🔨)川国际机场(🚋)三期(🚲)工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🌑)注脚(🗓)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🚃)场、天山机场(🐧)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🔵)路”核心枢纽。 (🍱)体量不及西安的(🏜)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(👡)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🖕)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🎞)，航站楼面积高居国内(🎍)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🌐)，可(💂)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🤾)人次(🎽)的吞吐量。 兰州和乌鲁(🔧)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🈴)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🎱)度超前也(🕎)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🤲)了一(〽)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(⚽)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(㊗)不发达，更依赖民航运输。此外，西(🕶)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🐵)纽的需要。 去年，民航局、国家(🕔)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🧚)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(😃)明、西安(🚘)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🌭)国际航空枢纽。 (📲)2024年，西安机场旅客吞吐(🎪)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🏻)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(😠)第18位。西安去(✨)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🤜)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🅱)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🕣)齐距离(👪)非(🙃)常远，两个(🌧)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🌒)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🚺)地，这些因素让西安国内客(🦆)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🐵)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🏿)际航线，都(🐦)得使(🛁)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🤮)置(🛹)，为向西开(🛋)放提供了便利。李瀚(💁)明指出，与乌鲁木齐类似(⏬)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🏸)路的中间点(😚)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🧕)用窄体机能直飞欧洲的(🦃)航空枢纽。 (🥞)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🍍)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🛑)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🛑)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(😭)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🌥)距就是上升的空间。 (🚪)国泰航空之前已(📃)在内地开通19个航点，但这次格(💍)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(😶)务舱座椅(🥖)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🗯)期客运(🔊)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(😚)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🚐)航线虽然多(🤚)，但不强。比如国(👀)际航班量占比较少，国际(🔞)航班密度不够，国(📽)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🍛)了新疆(💫)及周(🔧)边地区旅客日(🌞)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(💺)区位优势(🗽)和影响力，共同助力打造乌鲁(🙁)木齐成为连接(🛌)亚欧区域门户复合型国际航(♐)空枢纽目标。 (🕎)除(🤱)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🐄)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(👤)开航，乌鲁木齐有望在(🐤)国际市场引起更多关注(🔝)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(⏬)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(➿)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🌬)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(👐)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🎆)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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