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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(📴)吉利等中国自主品牌的崛起给(🔀)不少外国汽(👑)车(🎃)品牌带来压力(✔)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🤴)·墨菲当天在美国(🌾)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🚤)大车企需要采取更严厉的措施削减开(🍃)支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🔷)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(📂)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🌃)师认为，美国车企当下(🏰)很难抵挡中国自(🌭)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🚃)主品牌的“忠诚(🐜)度”很强，尤其是(😮)在美国对中国电(🌼)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(😬)车及其合资公司在华市场份额从2015年的(👰)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(💷)所下(🛰)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🔽)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(♌)们希望旗下新能(👊)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🍄)场时，会发现(🎱)它与5年前有(😐)很大不同。我们(🍦)希(💥)望能够以正(🍃)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🌋)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(💱)的药。我们有很多艰苦的工(🍋)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🕓)需要重新思考在中国的经(📣)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🌀)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🔕)件方面拥有大约1.7万美元的(😑)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🏾)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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