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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🏌)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🍸)约翰·墨菲当天在美国(🏃)汽车媒体协会有(🍄)关活动中表示(🎏)，美国底特律三巨头（即通(🕤)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🙀)机业务(👞)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(💖)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🍴)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🤷)车企当下很难抵挡中国(🍈)自主品牌的实力。墨菲说(🖼)，消费者现在对中国自主品牌的(👯)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(😒)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🎃)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🔭)车及其合资(😸)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🛰)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(⛔)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🤔)博社报道，通用汽车董(🏥)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(💙)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(👕)们希望能够以正确的方(🏾)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🚇)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(😺)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🐀)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(😸)式，但美国电动汽车领导者特斯拉(📞)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🛫)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🈺)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🆚)其有“更大(😿)的发展空间(🤝)”。（汪品植）
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