剧情简介
对西北城市来说(🚳)，机场(🕋)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(👂)和机场(🔋)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🈳)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🧕)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(👄)绸(🤠)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🐐)海的定位(🧝)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🕦)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(📗)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🧤)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(📁)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (👑)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🛰)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🏰)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🍝)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🚨)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🛏)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🗄)降架次多(🐫)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(📃)一。扩建(👤)后(👗)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (😓) 适度超前也(👁)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(😙)疆、青甘大环线等热度居高不(👐)下。西北遥远，高铁也(👗)不发达(👮)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(📶)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🚈)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(💡)航空枢纽功能(🍢)体系。 北京、上海、广州(🤲)是3大全方位门户复(🦂)合型功能的国际航(😾)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🔶)型(😶)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🏬)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🗑)旅客吞吐量2776.57万人(🗣)次，排名全国第18位。西安去(🚞)年GDP为13317.78亿元，排名全国(🐫)第21位；乌鲁木齐去年(😄)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🤖)。 “有些地区出现(✅)了多个国际航空枢(🍏)纽的格局(📄)。比如华南的广(👉)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🔞)北地域辽阔，西安与(🌬)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🗯)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(👣)析，西安接近中国的几何中心，这(🍁)样的地理位置飞国内任何地(🕍)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(⛔)方向的洲际航线，都得使用(🗽)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (😟)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(😡)放提供了便利(👀)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🙉)哈萨(✴)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🐉)。利用空客A321XLR这样的远(🙇)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🐪)洲的航空枢纽。 阿拉木图(📽)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🐀)口(🍾)超过400万人，民航吞吐量规(✉)模在2700万人次。“新疆人均乘(🧓)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(😿)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🍐)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🛤)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🥘)勒(🦔)泰》，商务舱酒单上还(🔴)出现(🚿)了新疆产的红(🐴)酒。 乌鲁木齐不缺国际(👧)和地区航线(☔)。2024年，乌鲁木齐机场(🥧)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🌤)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🕸)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(😰)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🙊)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🔉)鲁木齐唯一一条向东直飞(😧)的国(🐊)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(👢)通乌鲁木齐至香港(🦏)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🎭)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🍯)，共同助力打造乌(🧒)鲁木齐成为连(🦌)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🧠)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🔞)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🖊)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🏅)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(❣)司的能力，会产生(👼)示范效应。国(🕧)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🏭)东南亚的航司都会考(🛀)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🥡)此为契机，对外释放开放活力的强(🌸)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🧐)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(⬅)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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