剧情简介
(🙀) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(⬜)不沿海，也没有内河航运。依托(⛏)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(⤵)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🈶)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🎬)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🚐)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(♏)积极参与共建(🆘)“一带一路(🎒)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🕛)助力(✳)西安、乌鲁木齐打造“一带一(⏳)路”核心枢纽。 体量不(😭)及西安的兰州，也拿出大(🚋)手笔。T3航(💣)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🎃)肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🌩)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🕳)楼面积相当。三座机(📮)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🥤)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🤖)4座航站楼，航站楼(💪)面积(🗿)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🚧)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (⛏) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🦗)降架次多，乌(🉑)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🔞)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(♎)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(😧)是国内长途旅行的主要目的地之一(📖)，新(🧀)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🔱)，高铁也不发达，更依赖民航运(🦍)输。此外，西安和乌鲁木(🥈)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🏊)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🎹)枢纽，成(💽)都、深圳、重庆、昆明(🎳)、西安、乌(🐗)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🏕)木齐(🥂)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🏰)名全国(🗜)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🐄)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🛋)都、重庆、昆明，西北的(🤕)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(👷)是(✡)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(〽)常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🔊)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🕋)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(⬜)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🏂)际航(🏏)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(💌)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🙈)放提供(🆗)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🤡)欧(🤛)航路的中间点。利用空(🛋)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(💰)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🔥)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(〰)量规模在2700万人次。“新疆人均(🗾)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🎉)是阿拉木图的零(🍺)头。” 李瀚明(🎥)认为，换个角(🚧)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🥎)，但这(🕜)次格外用心，为乌(🚯)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🌶)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🍱)上还出现了(🕗)新疆产的红酒。 乌鲁木(🎟)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(📁)际(🤞)定期(💛)客运航线(☝)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🆎)为国内(🌃)十大(🌥)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🤜)木齐机场的(👶)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🍠)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🕸)。香港航线实际上是乌(🌪)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🤞)，国泰航空开通乌(🔯)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(⏭)了(🐫)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🆓)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(📚)为连接亚欧区域门户复合型(🎸)国际航空枢纽目标。 除了(📲)国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🐻)也缺乏国际顶级航司入(🉐)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🤰)形象，常年与新加(🏁)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🦊)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(📦)鲁(🥇)木齐机场具备保(🥄)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🎣)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(😓)提升吸引力和可持续性。着眼(🗺)更大范围、更(💾)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(👒)亚欧(🏯)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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