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[环球时报综合报(🔯)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🕊)来压力。”美国CNBC网站18日报道(📛)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(😛)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🐡)中国市场。他同时警告说，美国三大(🛡)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🚲)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🈸)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🍓)大的电动汽车市场，中国(🐢)车企生产的电动(🌯)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(👮)，墨菲和其他分析师(🕞)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(👠)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🍗)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🙀)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🥁)比(🦕)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(💈)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🔒)汽车董事长兼首席(💥)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(⛩)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🧦)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🕛)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🃏)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🅿)一剂难(🏾)吃的药。我们(👀)有很多艰苦的(🔮)工作(🧓)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🍺)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🐀)制造商相比，特斯拉在电动汽(⬇)车零部件方(🎗)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🥩)有助于该公司在(🎊)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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