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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🚺)菲当(🌈)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🎶)”退出中国市场。他同时警告说(🚱)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🏗)为这是目(🍁)前利润的主要来(🛍)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🎐)为全球最(😸)大的电动汽车市场，中国车企生产的电(👡)动(🦔)汽车占全球(🔽)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(💛)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🚳)其是在美国(🌶)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(⚓)。 (🍌)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🍦)市场份额从2015年的15%左(🎚)右(👷)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🤐)比例也有所下降。2022年，斯特兰(🌐)蒂斯集团表示只在(♑)中国(🖲)地区(🍫)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🎆)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🔅)市场时，会发(📵)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🐪)与中(⏮)国零跑汽车成为全球战(🕟)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(👐)理你的核心业务，这真是一剂(⚓)难吃(🤳)的药。我们有很多(🤚)艰苦的工作要(🙆)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(⏲)面拥有大约1.7万美元的成本优(🎭)势，这有助于该公(♊)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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