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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🎟)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🍦)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(😹)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🍟)巨(🌦)头（即通用汽(🔘)车、(🆎)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🍆)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🌡)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🐧)是(🍻)目前利润的主要来源。 世界经济论坛(💡)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(📊)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🦍)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(✡)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(♍)动(🤔)汽车征收超过(⤴)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(👘)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(😰)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(💳)例也(👞)有(🚧)所下降。2022年，斯(🚐)特兰蒂斯集团表(🏡)示只在中(🕖)国地区保留其(🥄)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🏫)扭转(🛩)中国市场的销(🎹)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🤸)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🌮)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🎖)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🍟)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🕔)底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🍺)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(💖)“更大的发展空间”。（(🎐)汪品植）
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