剧情简介
对西北城(💕)市来说，机场的作用尤为重(🐼)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🔗)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(✋)商(😑)贸物流和文化科(🎚)教中心(❇)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🚘)定位(🛂)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🌨)视为深度融入国家“一带(🚹)一路”建(😦)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🔸)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(⏯)心(📁)枢纽。 体量(✴)不及(🕓)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🥝)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(⚪)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(💢)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🔑)兰州中(⏬)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(😗)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🙁)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🍣)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🚦) 兰州(🚸)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(😢)多，乌鲁木齐一直(🥞)是国内最(😸)繁忙的单跑(🏪)道机场之(💠)一。扩建后可(🥄)以极大缓解(🍪)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(👌)的考量。李瀚明表示(🕉)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(💫)地之一，新疆、青甘大环线等热(🌾)度居高不下。西北遥远，高铁也(🤦)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🌵)量4703.04万人次，排名全国第11位；(💝)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🛂)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (✝) “有些地区出现了(🎢)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(♌)重庆、(🐇)昆明，西北的(🤛)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🙀)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🍑)西安国内客流(🐏)常年处于高(🀄)位，间接影响了打(😯)造国际枢纽的必要性。此(🌉)外，也(📱)是因为接近国内几何中心，西安无论(🚐)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🧦)况。 反观乌鲁木齐(👢)，偏居西北一隅的位(🕣)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🍍)，两座城市都位于亚欧(😐)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🤤)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(💥)欧洲的航空(👁)枢(💩)纽。 阿拉木图(🈶)人口近200万人，民航吞吐量规(💵)模在1000万人次；(🙃)乌(🦅)鲁木齐人(🚳)口超过400万人，民航吞吐量规(📯)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🎆)开(🐄)通19个(🌗)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🤞)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(💁)娱(🏛)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🥧)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🌉)期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🏆)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(✅)十大(🥣)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🐾)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🔸)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🚺)的国际和地区航线。 (✏)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🐺)着乌鲁木齐天山国际机场的航线(📁)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🕞)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🚌)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🎫)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🥚)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🍟)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🤮)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(❕)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🔜)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🥜)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(⛱)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🚆)团发(⤴)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🗂)亚欧黄(⏩)金通道和向(🔍)西开放桥头堡。用(🛑)好新疆区(🤲)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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