剧情简介
(🐞) 对西北城市来说，机场的(🌷)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🛺)和机场(🗄)打造(🏍)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🌲)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(⏯)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🆘)流和(🐒)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(😻)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🎇)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(😆)要产业和人文交流基地。 青海将西(🍃)宁机场三期扩(🤫)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🍾)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🤔)一路”的有(🍗)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🚑)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🔎)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🤧)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🌄)天府机场航站(🍚)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🙊)和。 以西安咸阳机场(🐁)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🐎)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🛂)国第21位。 兰(💊)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(💜)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(💚)次的(🍽)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🙂)场的现(😷)有压力。 适度超前也有面(⤵)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🌏)取代了一部分出国游的需求。西北是(🥉)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🎖)，更依(⚾)赖(🛵)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🗓)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🥄)、上海、广州是3大全方位门户(🥨)复合(❄)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🐼) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🕵)“有些地区出现(🐔)了多个国际航空枢纽的格局。比(🕒)如华南的广州、深圳，西(🕊)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🌶)的是，西北地(🀄)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🍳)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🥝)何地方(🌜)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🖱)，这些因素让(🖊)西安(🦊)国内客流(☝)常年处于高位，间(🚧)接影响了打造国际枢纽的必要性(⤴)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🈂)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🗡)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(❄)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🛳)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🍌)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(💃)角度，差距就是上升的空间。 国(🍃)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🛷)格外(👁)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🆓)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(📗)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🚽)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(㊙)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🚣)高(🌀)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(💍)点数量为国内十大枢纽机场之(🚻)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🏫)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🌸)鲁木齐(🕚)唯一一条向东直飞的国际和地区(🎬)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🕢)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(📞)周边地区旅客日益增(🈵)长的出行需求，不仅(❌)提(🕉)升了乌鲁木齐机场的(😍)国际化水平，也将进一步增强新疆的(🐊)区位优势(🌋)和(🤺)影响力，共同(😖)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🚆)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🎥)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(💃)在国际市场引起更多关注。 “实际(📓)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🕵)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🖱)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🥒)疆共同运行好直航航线(⏹)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🧤)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(💹)开拓中亚等区域市场(🤚)，实现更大发展。
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