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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🖖)和机场打(😂)造枢纽，形成开放门户，无论对区(🌧)域还是全国而言，都(📐)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🏆)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🏁)物流和文化科教中(🖼)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🎁)流枢纽、重要产业和人文交流(🍌)基地。 (🏬) 青(🥔)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(📄)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(💐)山机场的改扩建工程(🍻)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(👢)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🗂)，也拿出大(🐊)手笔。T3航(🈵)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(👈)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🗂)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🎹)海(🏯)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🕚)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🏏)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🚑)乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🛶)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🧀)最繁忙的单跑道机(👪)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🧤)度超前也有面向未来(🎽)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🧜)分(♒)出国(🐮)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🧖)一，新疆、青甘大(🦎)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🤔)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🥙)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(💟)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🐤)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🖨)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🏩)能的国际航空枢纽(♊)。 2024年，西安(♒)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🚭)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(➿)国际航空枢纽的格局。比如(🚅)华南的广州、深圳，西南的成(♊)都、重庆、(🎾)昆(🈵)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🤘)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🔉)枢纽生态(😷)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🤒)的几何中心，这样的(👃)地理位置(🔚)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🦗)是旅游(🦊)胜地，这些因素让西安国内(😉)客流常年(👧)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(📜)性。此外，也是(🤼)因为接(💀)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(😕)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🌪)存在客流不足、上座(♎)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🍞)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🥐)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🙃)机次数更(🧐)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🍟)货邮(🐖)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🔘)就是上升的空间。 (🥙)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🧖)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(👘)务舱座椅的A330-300宽体(🎠)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🎬)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🤢) 乌鲁木(🔢)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🕔)运输航线共240条(🈯)。其中，国际(💙)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(➕)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🔕)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(👰)航班密度不够，国际航线集中在中(🧦)亚、西亚(🔍)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🎨)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🦓)增强新疆的区位优势和影响力(🕚)，共同助力打造乌鲁木(❤)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🛑)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(👣)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🚵)保持同一(🥛)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🚆)引起更多关注。 (🌋) “实(🎚)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🛑)场具备保障顶级航司的能(🅿)力，会产生(😷)示范效应。国泰飞得好，其(😓)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🤬)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(💱)示，希望国泰集团发(🍒)挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🍣)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🙂)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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