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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🍙)，比(🗑)亚(⏲)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🤠)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🐟)，美国底特律三巨头（即通用汽(🏁)车、(🤬)福特汽车和斯特兰蒂斯）(💣)应“尽快”退出中国市场。他同时警告(♏)说，美国三大车企需要(🔠)采取更(🆔)严(🗜)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(✅)面，因为这是目(😭)前利润的主要来源(🆒)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🍐)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🥃)超(🥤)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🐪)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(💒)全部盈利的(🈂)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🚐)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(👗)业对扭转中国市场的销售局面(🎯)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(😠)拉(🍢)此前表示，“当你观察中国(🛩)市场时，会发现它与5年(🍃)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🏝)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(⛑)场(📀)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🎼)。我们有很多艰苦的工(🏘)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🎊)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🌞)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🚊)拥有大约1.7万美元的成本优势(📁)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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