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(😔) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🔭)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(⛎)，美银证券汽车产(📘)业分析师约(👳)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🐮)告说，美国(🌠)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🍒)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(✂)网17日刊文称，中国已成为(🚝)全球最大的电动汽车市场，中国(📜)车企生产的电动(🚋)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🔐)自主品(🌦)牌的“忠(🚨)诚(🍩)度(✡)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🛺)华市场份额从2015年的15%左右(🕴)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🍑)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🍌)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(⬛)确的方式参与到(🍎)这个市场中(🏫)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🦑)特兰蒂斯也(🥔)看好中国(☝)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🌃)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🔡)后者投(👇)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🌳)苦的工作要做。”墨菲表示(🎏)，虽然底特律汽车制造(🚌)商需要重新思考在中国的经营方式，但(⏩)美国电(🐝)动汽(📎)车领(📪)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🕟)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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