当前位置首页2023《西北“枢纽”,集体起飞?》

《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:战争 科幻 武侠 其它 2000 

主演:Neil Green Jon meggison Jax Kelling 

导演:克里斯·凯利 

剧情简介

  (📵)对(😓)西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托(🍐)铁路和机场打造枢纽(⛲),形成(😓)开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。   (🐧)2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:(🤺)丝绸之路经济(😗)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济(💚)带核心(🈴)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚(🤼)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。   青海将西宁机场(🚵)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认(🐋)为兰州中(🙄)川国际机场三期工程是(💳)积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。   体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面(👗)积40万平方米,综合交通中心27万平方米(🛑),是甘肃民航发展史上规模最大的工程。   西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航(🕴)站(🚟)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🎙)。   以西安咸阳(🔯)机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🍒)客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说(🥧)不堪重负。乌(😟)鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🍢)18.48万平(🗄)方米,需要承载超过(🍕)2700万人次的吞吐量(🍢)。   兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(💃)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。   适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🚛)是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🔗),高铁也不发达(🤳),更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🔈)需(🛴)要。   去年,民航(🎄)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(😱)见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提(🎴)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。  (🤱) 北京(🐸)、(🛺)上海、广州是3大全方(🛑)位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🕊)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🖥)国际航空(🆚)枢(⏺)纽。   2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位(🦒);乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🌁),排名全国第74位。   “有些地区出(📲)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重(🔕)庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🆚)不同的是,西(🏁)北地域辽阔,西安与乌鲁木齐(📗)距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”   李瀚明(😐)进一(🗳)步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任(🌀)何地方(🌛)都很便利。加上西安(🙂)产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接(🎌)近国内几何中心,西安无论哪个方(🌈)向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🕦),往往存在客流不足、上座率不(📬)高的情况。   反观乌鲁木齐,偏居(🍹)西北一隅的(🥍)位置,为向西开放提供了(🎹)便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(💙)克斯坦阿拉木图,两座城(🤖)市都位于亚欧航路的(🎫)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦(💻)。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。   阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌(🏾)鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在(🐸)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(📅)木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🎠)零头。” 李瀚明认为,换个(🥘)角度,差距就是上升的空间。   国泰航空之前已在内地开通19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系(🚟)统加入了《我的(🖋)阿勒泰》,商务舱酒(🚘)单上还出现了新疆产的红酒。   乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚(🤰)五国实现全部通航,通航中亚航点数量为(🐼)国内十大枢纽机场之首。   李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不(🏠)够,国际航线(😕)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。   新疆机场(💎)集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标(🤣)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🐁)次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐(🐷)机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共(🤰)同助力打造乌鲁木(😺)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。   除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国(📓)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🥘)的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(😾)国泰开航,乌鲁木(🔬)齐有望在国际市场引起更多关注。   “实(🏰)际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的(😓)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是(🦇)新疆以(🅿)此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。   在会(⌚)见国泰集团行政(🙈)总裁林绍波时,自治区(🎬)党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共同运行好直航航线,不断提升吸(🌬)引力和可持续性。着眼更大(🌠)范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造(〰)亚欧黄(🌏)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势,积极(🏉)开拓中亚等区域市场,实现(⏳)更大发展。

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