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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🗃)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🐈)汽车产业分析师约(🌗)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🙀)、福特汽车(👼)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(😼)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(👥)成(🚍)为全球最大的电动汽车市场(⛽)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(💽)总产量的一半以上。而(🌗)在这一(🥃)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(👖)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🕒)征(✂)收超过(🗽)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🕗)烈。 根据美国CNBC网站梳理(🤫)的数据，通用汽车(🌺)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🔍)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🚱)仍有信心，他们希(🚝)望(🈲)旗下新(🖱)能源车型能在中国市(🛳)场继(🙄)续发力(❄)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(💾)参与到(🍆)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(💦)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🔫)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(✏)中国零跑汽车成为全球战略伙伴(📤)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(⬅)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🐜)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🌓)特律汽车制造商相比，特(😅)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🍟)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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