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[环球时报综(🅿)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(📇)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(💎)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🙍)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(😲)国(🏼)市场。他同时警告说，美国三大车(❔)企需要(🔏)采取更(🍿)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(😜)目前利润(🎭)的主要来源。 世界经济(🚹)论坛官网17日刊文称，中国(🚡)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🛫)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🌇)在美国(🖥)对中国(🎙)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(❄)变得更加强(🌜)烈(➖)。 根据美国CNBC网站梳理的(🤕)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🐖)的(🚓)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🛣)全部盈利的比例(😛)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(❇)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(👸)扭转中国市场的(🍬)销售局面仍有信心，他们希望旗(🥉)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🔻)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🙆)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🥦)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🎀)商需要重新思考在中国(🥍)的经营方式，但美国电动汽车领导者(😔)特斯拉的情况略有不同(💜)，与传统的底特律汽车制(🌕)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(👢)司在中国市场的发展，使其有“更大的(🥖)发展空间”。（汪品植）
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