剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(👡)有经(🔨)济与战略的双重意(❗)义(🚩)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(⛄)时，对新疆的定位是：(🤫)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🦀)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🍘)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🆒)建工程视为深度(🐑)融入国家“一带一路”建设的(✔)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(➡)有力注脚；西安和乌(🏣)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(♏)楼面积40万(🐮)平方米，综合交通(♓)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🌻)规模最大的工程。 西安咸(🍃)阳机场(🍫)T5，与北京大兴机(🚢)场、成都天府机场航站楼面积相当。三(📏)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🥙)站楼之和。 以西安咸阳机(🥉)场(🍃)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🛎)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(➕)承载超过2700万人次的吞(💣)吐量。 兰州和乌鲁木齐(🕷)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(⛄)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🌛)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🍍)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(😺)代了一部分出国游的需求(🚽)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🏵)居高不下。西北遥远，高铁也不(🍬)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(⚡)的需要。 去年，民航局(✊)、国家发改委联合发文《关于推进国际(🔣)航空枢(👵)纽建设的(🐧)指导意见(🤳)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(💘)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🥣)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(♈)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(⚽)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(👇)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🦒)与乌鲁(🎅)木齐距(👵)离非常(💆)远(💨)，两(🌨)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(😇)一步分析，西安接近中国的几何中心(🐸)，这(🌑)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🤕)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(⛅)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(💝)，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🔄)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(😄)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🛄)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🦗)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🥇)拉木(💐)图(💻)人(🐤)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🚄)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(💻)点，但这次格外用心(😶)，为乌鲁木齐(🍤)航线(📢)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🥄)齐机场累计运营定期客(♎)货运输航线共240条。其(🔥)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(♊)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🐿)李(🌑)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(👠)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🌡)中亚、西亚(🛡)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(📺)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(👬)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(㊙)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🕐)求(✈)，不仅提升了乌鲁木齐机(🤐)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🤞)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🐺)航空枢纽目标。 除了(🏡)国际航线网络的短(🐬)板，乌鲁木齐也缺乏国际(🔨)顶级航司入驻。国(📺)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(⚪)牌形象，常年与(❇)新加坡航空、阿联酋航(🚢)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(💴)打(🌲)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🥩)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(⏺)力，也是新疆(🏗)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🔺)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(📪)党委书记马兴瑞表示，希(🔕)望国泰集团发挥优势，和新疆共同(📩)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(〽)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🤨)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🕠)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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