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[环球时报(➡)综合报(💓)道]“一段时间以来，比(🤰)亚迪、吉利等中国自(🤱)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(💄)师约翰·墨(🏘)菲当天在美国汽(⛹)车(🔸)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(👎)斯特兰蒂斯(🚴)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(⚽)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(✝)这是目前利润的(🈳)主要(🎫)来源。 世界经济论(🛍)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🐹)他分析师认(🅿)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(♟)。墨菲说，消(⛹)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(〰)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🚤)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(👁)国市场盈利占通用汽车全(🌰)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🔇)团表(🏔)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🚕)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🥪)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🎲)不同。我们希望能够以正确的方式参与(🐟)到这个市场中(🚀)。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🚽)斯特兰蒂斯也看好中国市(🕎)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🎴)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🕗)律汽车制造商相比(🦏)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🖨)司(🤹)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(💁)品植）
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