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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🐀)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🦋)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🎎)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🥛)同时(🚨)警告说，美国(❗)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🏿)内燃机业务方(📟)面，因为这是目前利润(🛠)的主要(🤭)来源。 世界经济(👽)论坛官(🗯)网17日刊文称，中国(🚶)已成为全(💔)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(⚫)以上。而在这一市场上，墨菲和(🔄)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(㊗)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(📟)其是在美国对中国电动汽车(🧥)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🌡)国CNBC网站(🖨)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🉑)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(😸)盈利的(🚀)比例也有所(💨)下(🚤)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🥤)面仍有信(🚨)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🌔)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🍋)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🛳)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🎇)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🗝)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🛅)拥有大(⛴)约1.7万美元的成本优(🚓)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🛹)空间”。（汪品植）
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