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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(👪)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🐌)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🙍)律三巨(🌘)头（即通用汽车、(🌖)福特汽车和斯特兰蒂斯）(💾)应“尽快”退出中国市场(🏯)。他同时警告说，美国三大车企需要采(🍇)取更严厉的(⏭)措施削减开支(🌉)，尤其是(♐)在内燃机业(🐋)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🧖)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(⛏)汽车总产量(📏)的一半以上。而在这一(🎊)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🌉)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🈁)会变得更加强烈(📲)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(📬)及其合资公司(👳)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🚲)用汽车全(🤕)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🌋)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🕦)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(✴)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🐽)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(😳)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(😼)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(💪)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🥩)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(⛅)底特律汽车制造商相(🐡)比，特斯拉在电动汽车零部(📙)件方(🧡)面拥有大约(🏹)1.7万美元的(🌃)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(💱)有“更大的发展空间”。（汪(🐤)品植）
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