剧情简介
对西北城市(💛)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(✍)，也没有内河航运(🍙)。依托铁路(🚆)和机场打造(🆚)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(📂)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(💃)路”倡议提(🔬)出时，对新疆的(🚲)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(⛰)商贸物流枢纽、重要产业(🤬)和人文(🥈)交流基地。 青海将西宁机场(💈)三期扩建工程视为深度融(🈷)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(😭)三期工程是积极参与共建“一带(😎)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🕥)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🏼)打造“一带一(🏡)路”核心枢纽。 体量不及西安的(🥣)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🚢)心(🔵)27万平方米，是甘肃民航发展史上(💆)规模最大的工程(♎)。 西安(📵)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(➗)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🏹)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🏘)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🎮)高居国内前5。但西安咸(🌇)阳机场去年旅客吞吐量(🤗)排在全国(🥓)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🙃)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(💬)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🌓)超前也(🌡)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🎉)是国内长途旅行的主要目的(🍭)地之一，新疆、青(〰)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(💐)枢纽的需(😏)要。 (🌓) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🏢)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🦆)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🔥)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🛂)乌鲁木齐(🔛)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🧦)“有些地区出现(🌨)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🚣)，两个枢纽生态位截然不同。” (🎖)李瀚明进一步分析，西安(🍸)接近中国的几何中心，这样的地理位置(🔱)飞国内任何地(🥚)方都很便利。加上西安产业发达(🥩)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(📊)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🙄)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🍲)在(🛣)客流不足、上座率不高的情(🗃)况。 反观(⚫)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(😳)成功开航伦敦。在国内，乌(🏛)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🍈)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🐿)木齐人口超过400万人，民航吞吐量(💵)规模在2700万(🚛)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🍵)邮(🎨)吞吐量更是(🍧)阿拉木图(⛩)的零头。” 李瀚明认为，换个(🌰)角度，差距就是上升(🦋)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🥪)格外用心，为乌鲁木齐(🤾)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🐫)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(😤)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🥪)部通航，通航中亚航点数量为(🎺)国内十大枢纽机(🌲)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🐈)密度不够，国际航线(😇)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(📡)直飞的国际和地区航线。 (💈) 新疆(🧖)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🎫)，标志着乌鲁(🔵)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🚿)响力，共同助力打造(👠)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(👟)际航线网络的短板(🎭)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(㊙)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🦂)。通过国泰开航，乌鲁(🙁)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🥋)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🍀)效应。国泰飞得好，其他国际顶(🙆)级航司，以及东(🍃)亚、东南(🧠)亚的航司都会考虑(🌉)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🌓)此为契机，对外释(🌧)放开放活力(🧜)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🥃)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🔲)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(😙)域拓展双方互(🍀)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(😉)疆区(🎥)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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