《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　(🚴)[环球时报综合报道]“一段时间以(🚻)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🏍)菲当天在美国(🚉)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🚴)兰蒂斯(🧀)）应“尽快”退出中国市(🕟)场。他同时警告(🐒)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(📨)其是在内燃机业务方面，因为(📹)这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🈯)牌的实力。墨菲说(😋)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🌑)诚度”可能会变得更加(🐋)强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🌺)汽车全部盈利的比例也有所(♐)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车(🐼)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🥚)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🤕)发现它与5年(😟)前有很大不同。我们希望能够以正确(⬛)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🕣)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🕛)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(😜)伙(🐺)伴，并向后者投(😏)资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业(🚇)务，这真是一剂难吃的药。我们有(🌯)很多艰苦的工作要做。”墨(🚀)菲表示，虽然底特律汽车制(🍱)造商需要重新思考在中国的经营(🕍)方式，但美国(⛷)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🌧)件方面拥(⚡)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(💫)司在中国市(🎟)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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