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[环球时报综合(🎞)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🎬)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🈴)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(😖)采取更严厉的措施削减开支，尤(💯)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🏅) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(💭)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🚌)其他分析师(🐧)认为，美国车企(📹)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🎫)，消费(🆓)者现在对中国自(😠)主(😻)品牌的“忠诚(🐫)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(👗)度”可能会(🙃)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(☕)2015年的15%左右降至去(👀)年的8.6%，中国市场盈(⏩)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🎏)牌的进(❤)口业(🐍)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🤵)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🦉)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(📧)时，会发(😯)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🍱)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(😱)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(💃)核心业务，这真(🍰)是一剂难吃(🚬)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🅰)式，但美国电动汽车领导(🍉)者特斯拉的情况略有(📧)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🍭)电动汽车零(😡)部件方面拥有(🚌)大约1.7万美元的成本优势，这有助于(✈)该公(🕹)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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