剧情简介
对西北城市来说，机场的(🚀)作用尤(🤲)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🖕)机场打造枢纽(😧)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🎞)要产业和人文交流基地。 (🔕) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(📂)际机场三期工程是积极参与共建(🍋)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(💾)天山机场的改扩建工程，能助力西(🤑)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🚐)安的(🥏)兰州，也拿出(🛰)大手笔(🍇)。T3航站(🍽)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🧥)积相当。三座机场中规模最小的兰(🈵)州中川机场T3，面积也相当于上(⏰)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🍺)楼，航站楼面积高居(💻)国内(😣)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🔦)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🌻)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(📦)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🐰)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🖱)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🏑)年，国(😺)内长途(🎨)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🕘)主要目的地之(👕)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🌟)依赖民航(🗝)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(👴)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(😹)际航空(❗)枢纽的蓝图，提出(🍙)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🕴) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🧡)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(😦)位门户复合型(🥏)功能的(✖)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🕰)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🔸)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🍴)全国第(🏏)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🎡)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🏁)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(📒)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🙆)成渝不同(🔘)的是，西北地域辽(🕺)阔，西安与乌(😺)鲁木齐(🤺)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🙃)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🏳)上西安产业发达，又是(〽)旅游胜地，这些因素让西安国内客(🕒)流常年(😠)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🐑)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🐗)国际线，往往存在(🤜)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🏥)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(📂)拉木图成功开航伦敦。在国内(🖍)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(😿)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🔢)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🚑)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🍈)次格外用心，为乌(🚾)鲁木齐航线专(💂)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🚭)酒单上还出现了新疆产的红酒。 (✏)乌鲁木齐不缺国际和(📊)地区航线。2024年，乌鲁木齐(😟)机场累计(🏾)运营(🅿)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(👡)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🕍)航中亚航(🤼)点数量为国(👗)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(✊)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🥂)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(☔)通乌鲁木齐至香港航线，标(🤖)志(🗑)着乌鲁木齐天(🕦)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🙅)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🧖)位优势和影响力，共同(🌃)助力打造乌鲁木齐(🐠)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(💪)标。 (👘)除了国际航线(🐪)网络的短板，乌鲁木(🉑)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(⛰)的表现，建立起国(⏹)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🍓)泰开航(🏞)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🏃)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🏪)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🎲)政总裁林绍波时，自治(⌛)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🎁)吸引力和可持续性。着眼更大范围(🥩)、更宽(🍄)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🐜)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🏴)头堡。用好新疆区位优势(🎅)，积极开拓中亚等区域市场，实(❇)现更大发展。
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