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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:恐怖 动作 科幻 日本 2016 

主演:韩栋卢星宇李明轩 

导演:达米安·斯兹弗隆 

剧情简介

  对西(🎎)北城市来说,机场的作用尤为重(🐠)要。西北(🗨)不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有(🏽)经济与战略的双重意义。   2013年,早在“一带一路”倡议提出(🛠)时,对新疆(🍏)的定位是:丝绸之路经济带上重要(🕖)的交通枢纽、(🎖)商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济(🍕)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面(🛀)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。   青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;(🍟)甘肃认为兰州中川(🍾)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西(💼)安(🍺)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🍇)纽。   体量不及西安的兰(🦄)州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通(🏞)中心27万平方(🦀)米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。   西安咸(🐿)阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🌍)相(🍃)当。三座机场中(🧤)规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。  (🍇) 以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅(🔲)排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超(🤶)过2700万人次的吞吐量(😃)。   兰州和乌鲁木齐之前都只有(🧐)一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🥘)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🎓)有压力。   适度超前也有面向未来的考量。李(⌛)瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分(🚅)出国游的需求。西北是国内(⤴)长途旅行的主要(🎺)目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发(🏸)达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。   去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🌌)见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出(📶)“3+7+N”国(📥)际航空(👀)枢纽功能体系。   北京、上(🈴)海、广州是3大全方(🌞)位门户复合型(🎴)功能的国际航空枢纽(🍼),成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。   2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐(💙)机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第(👖)18位。西安去年GDP为13317.78亿(🦒)元,排名全国第21位;乌鲁木齐去(🏯)年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。   “有(🍆)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🔴)如华南的广州、深圳,西南的成都、重(😺)庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与(📇)乌鲁木齐距离非常远,两(🍭)个枢纽生态位截然不同。”   李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置(🥊)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(👎)达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是(🧞)因为接近国内几何中心,西安无论哪(🎴)个方向的洲际航线,都得使用宽体(🛶)机。二线(😟)枢纽用宽体机飞(🈯)国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。   反观乌鲁木齐,偏(👯)居西(🎦)北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(😡)图,两(💥)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。   阿拉木图人口近200万人,民(🤙)航吞吐量规(📢)模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🦁),国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🥪)明认为,换个角度,差距就是上升的空间。   国泰航空之前已在内地开通19个航点,但这次格外(👿)用心,为乌(🍖)鲁木(📯)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。   乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机(🖱)场累计运营定期客货运输航线共240条(⤵)。其中,国际定期客运航线(🚌)26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。   (🥉)李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际(🏧)航班密度不够(👇),国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🌫)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。   新疆机场集团(🐗)总经理吕(🍶)辉斌(🍰)表示,国(⏭)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(📻),不仅提升了乌鲁(🔭)木齐机场的国际化水平,也将进一步(🤾)增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为(🌇)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。   除(🕳)了国际航线网络(🗒)的短板,乌鲁木齐也缺乏国(💛)际顶级航司入驻(🚴)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🕢),建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、(👇)卡塔尔航空这样的(🏫)顶级航司保持(⚾)同一(🔌)水准。通过国泰开航(🥋),乌鲁木齐有(🛏)望在国际市场引起更多关注。   “实际上就是‘打样’(🍛)。”李瀚明认为,国(🛃)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际(👠)顶级航司,以及东亚、东南亚(🔶)的(➖)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放(⌛)开放活力的强烈信号。   在会见国泰集团行政总(🍘)裁林绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新(😻)疆共同运行好直航航线,不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打(🔤)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势,积极开拓中亚等(🖇)区域市场,实现更(🥁)大发展。

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