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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🔊)墨菲当天在美国汽车(⛱)媒体协会有关活动中(👑)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🚬)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🛺)市场。他同时警告说，美国三(🍆)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🚂)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🔃)已成为全球最大的电动汽车市场，中(🖼)国车(♎)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🚣)在这(🎭)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🤑)“忠(🐛)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🙏)据美国CNBC网站梳理的(😊)数据，通用汽(👑)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🍠)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(😉)特兰蒂斯集团表示只在(💻)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🆗)况，通用(👀)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🐎)续(🧖)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🏁)官玛丽·博拉(🛄)此前表示，“当你观察中国(🚖)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🍪)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(📱)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(⌛)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(💣)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🔪)情况(😎)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(⛅)，特斯拉在(🔨)电动汽车零部件方(🎴)面拥有(🍾)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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