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[环球时报综合报道(👴)]“一段时(😳)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(💞)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🈲)道称，美银证券汽车产(📵)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🖖)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🌪)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🌶)告说(🐯)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🎿)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🍆)场，中国车企生(🚆)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(💼)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🕛)，通用汽车及其合资公司(🔄)在(✖)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🏢)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(👒)局面仍有信心，他们希望(🥣)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🦆)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(😵)这个市场中。”尽管在中国市场份(⛄)额占比不(🌩)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🔞)布与中国零跑汽车成为全球战(🍿)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(👿)，这真是一剂难吃的药。我们(🏙)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🐘)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🤰)动汽车零(🐅)部件方面拥有大约(🥃)1.7万美元的成本优势(🚦)，这有助于该公司在中国市场(👠)的发展，使(🎎)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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