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[环(📱)球时报综合(👯)报道(👅)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🏋)机业务方面，因为这是目(👝)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🦒)市场，中国车企生产的电动汽(🤺)车占全球电动汽车总产(🕢)量的(🔥)一半以上。而在这一市(🕚)场上，墨菲和其他分析师(🦔)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🔼)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🔻)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🌴)占通用汽车全(🛫)部盈利的比(👥)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(📼)力。据彭博社报道，通用汽车(🚊)董事长兼(😺)首席执行官(🥁)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(💳)有很大不同。我们希望能(♋)够以正确的方式参(🔰)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🐝)斯也(⚪)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🏼)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🎦)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🚷)菲表示，虽然底特律汽(🚩)车制造(🕌)商需要(🍄)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(😸)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(💕)元的成(🈵)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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