剧情简介
对西(🔫)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🛫)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🛋)贸(📞)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(📆)区。对陕(🌻)西、甘肃、宁夏、青海的(🔢)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🗃)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🚄)家“一带一路”建设的重(🌒)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🈴)”的有力注(🐒)脚；西安和(➿)乌鲁木齐都表示，咸阳机场(😖)、天山机场的改扩建工程，能助力西(🦕)安、乌鲁(⬆)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(⌛)笔。T3航站楼面积(🐫)40万平方米，综合(😲)交通中心27万平方米，是(👺)甘肃(💈)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(😰)T5，与北京大兴机场、成都天(♟)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🌧)中(🐾)川(✍)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🤱)楼面积高居国(🧠)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🙀)在全国第21位。 兰州(😊)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🐗)不堪重负。乌(📫)鲁木齐(💔)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🥃)木(🥊)齐之前都只有(🏓)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🏔)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🌝)的考量。李(⭕)瀚明表示，最近几年(🦑)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🕙)行的主要目的地之(👣)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🍱)家发(🌭)改委(♓)联合发文《关于推进国(🦒)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🕚)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🦔)哈尔(👋)滨(🕖)是7大区位门户复合型功(💁)能的国际航空枢纽。 2024年，西(🍖)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🗾)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(📿)乌鲁木齐去年(🍠)GDP仅为4502.16亿元，排名全(🖱)国第74位。 “有些地区出现了多(☝)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🎤)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🥌)然不同(🚕)。” 李瀚明进(🐤)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🤾)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(👀)中心，西安无论(🍓)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🐉)率不高(😄)的情况。 (🥞) 反观乌鲁木齐，偏(💱)居西北一隅(🏮)的(👮)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(😚)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🏗)A321XLR这样的(♍)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(💣)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(👸)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(♍)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(⌛)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🔩)，换个角度，差距就是上(😕)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(😸)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(💳)A330-300宽体机，在机载娱(➖)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(💎)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🍊)齐不(🚂)缺国际和地(💸)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🚓)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🏠)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🔐)集中在中亚、西亚。香港航线(📦)实际(🎿)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🆘)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🥇)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(㊗)国际航空枢纽目标。 (🏴) 除了国(☕)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🔣)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🌮)酋航空、卡塔尔航空(🌖)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🌞)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🔷)备保障顶级航(🐥)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🚌)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (😅)在会见国泰集团行政总裁林绍(🌬)波时，自(🍫)治区党(🔑)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🛎)引力和可持续性。着眼更大范围、(👢)更宽领(🍦)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🌇)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🍝)。
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