剧情简介
(🤯)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🧘)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🗣)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(📸)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🚺)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🈷)家的通道、商(🗼)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🛂)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(😬)程；甘肃认为(🛰)兰州中川国际机场三(🐖)期工程是积极(🆚)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(📸)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(💋)心枢纽(🤰)。 体量不及西安的(🏵)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(📝)面积40万平方米，综合交通中心27万平(⏭)方米，是(💴)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🚠)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🎒)国内前5。但西安咸阳机场(😯)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(😡)21位。 (🌏) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🕷)人次，可以说不堪重(🚂)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🏓)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(💹)缓解这几座机(🌄)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🌓)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🐳)不下。西北遥远，高铁也不发达，更(😳)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🕤)齐还有(⛪)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(😉)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🖨)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(💀)纽功能(🦌)体系。 北京、(⛷)上海、广州是(🍁)3大全方位门户复合型功能的国际航空(💼)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(👑)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🌞)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(💠)吐量2776.57万(🌎)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🤷)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(😤)全国第74位。 “有些地区出现了多个(😘)国际航空枢纽的(🌊)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🏪)距(🎇)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🐍)地理位置飞国内任何地方都很(🦐)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🥋)流常年处于高位，间接影响了打造(🏝)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🤛)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🤷)指出，与乌鲁木齐类似(🏚)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🙅) 阿拉木图人(🐝)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🛺)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🔓)多，但乌(🐴)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🖋)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🐹)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🛋)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🍥)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(👁)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(⛱)航线(🔁)26条，与高加(🤑)索地(🏆)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🏺)数量为国内十大枢纽(🏜)机场之首。 (📪) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(📏)航线集中在中亚、西亚。香港航线实(⚡)际上是乌鲁木齐唯一一条向(🥄)东(🎨)直飞的国际和地区航线。 新疆机(🏞)场集团总经理(👂)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🌵)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🌦)鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🍾)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🍛)齐成(📓)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🤤)木齐也缺乏国(🚉)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🤧)一水(♏)准。通(🤬)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🐳)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(✌)障顶级航司的能力，会产生示范(🛐)效应。国泰飞得好，其他(📍)国际顶级航司，以及东(🐩)亚、东南亚(🚡)的航司都会考虑跟进。除了证(🕖)明机场的保障能力，也是新疆以此为契(💕)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🛠)时，自治区党委书记马兴瑞(🖤)表示，希望国泰集(📥)团发挥优势，和新疆共同(🌳)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(📱)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(⚽)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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