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(🐐) [环球时报(🖖)综(📜)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🚬)少外国汽车品牌带来压力。”美(🤾)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🎢)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🎥)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🎳)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🍷)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🙁)在对中国自主品牌(🕤)的“忠诚度(🧀)”很强(🚭)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🚬)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (👌)针对上述情况，通用汽车高管表(💫)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🐁)车董事长兼首席(💙)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🀄)观察中国市(🕸)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🥒)确的方式参与到(💡)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🎂)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(😕)年10月，斯(🤒)特兰蒂斯宣布与中国(🌚)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(💑)真是(🐢)一剂(💱)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(📿)，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🧛)考(🤘)在中(🚯)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🔐)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🏜)品植）
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