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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🍧)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🈷)需(👹)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🛫)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(📮)的电动汽车(👐)占全球(🤱)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🔢)很(😢)难(🍀)抵挡中国自主品(📿)牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🗽)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🎫)美国对中国电动汽车征收超过(👍)100%的关税后(🔖)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🤥)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🐘)斯集团表示只在(🚼)中(🙃)国地区保留其旗下Jeep品(🎤)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(⏱)高管表示，企业对扭转中(🐥)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(👀)玛丽·博拉此前表示，“当你(🔑)观察(🙎)中国市场时(🍲)，会发现它与5年(📨)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🔧)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🎼)宣布与中国零跑汽车成为全球战(🎋)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(📍)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🚒)制造商相比，特斯拉在(🚸)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🚧)，这有助于该公司在中国(⛰)市场的发展，使其有(🆖)“更大的发(💆)展空间”。（汪品植）
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