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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(💭)亚迪、吉利等中国自主品牌(🚊)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🚻)18日报道称，美银(🏘)证券汽车产业分析(🕹)师约翰·墨菲当天在美国汽车(👪)媒体协会有关活动中(😚)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(〰)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(♎)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🌁)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🐊)全球最(🎪)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🚠)汽车总产量(🥇)的一半以上。而在这一市场(🍋)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(✨)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🍰)销售局面仍(🌒)有(👜)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🐷)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🔧)希望能够以正确的方式参与(🐳)到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🥢)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🌷)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🔰)务，这真是一剂难(🥑)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🛩)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🖇)，但美国(🔸)电动(🆓)汽车领导者(😉)特斯拉的情况(💖)略有(🐑)不同，与传统的底特(👇)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🍡)公司在中国市场(🌟)的(🔥)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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